DODGE TOMAHAWK – MOTOCYKL, KTÓRY ŁAMAŁ WSZELKIE GRANICE
Przeglądając archiwum wpadłem na ciekawy temat – Dodge Tomahawk. Kojarzysz to cudo? To wyjątkowa maszyna o równie wyjątkowej mocy 507 KM, napędzana równie wyjątkowym silnikiem V10 o pojemności 8,3-litra. Jesteś ciekawy jak zachowywał się ten potwór?
SKĄD POMYSŁ NA TAKI MOTOCYKL?
Pomysł na Dodge Tomahawk zrodził się z chęci stworzenia czegoś naprawdę wyjątkowego. Jak mówił Trevor Creed, główny stylista: „Chcieliśmy wymierzyć policzek przeciętności”. W taki właśnie sposób powstał Tomahawk – motocykl, który był właściwie czterokołowym pojazdem z silnikiem wyjętym ze sportowego samochodu. Co dość zaskakujące, w koncernie ten pojazd nigdy nie był nazywany motocyklem, miał wszystkie cechy charakterystyczne dla jednośladów. Podwozie z układem kierowniczym oraz zawieszeniem pozwala na przechyły pod kątem do 45 stopni, co dawało wrażenie prawdziwej jazdy motocyklem.
Dodge Tomahawk był połączeniem motocyklowej zwrotności z samochodową mocą. Podwozie, oparte na aluminiowej ramie typu monocoque, było wyposażone w zwrotnicowy układ kierowniczy i niezależne zawieszenie. Z przodu znajdowały się dwa aluminiowe wahacze wzdłużne, a z tyłu – jednoramienny wahacz. Dzięki tym rozwiązaniom, motocykl zapewniał maksymalny przechył do 45 stopni. Coś jak Yamaha Niken.
WIELKIE SERCE
Sercem Dodge Tomahawk był 8,3-litrowy silnik V10, który osiąga oszałamiającą moc 507 KM przy 5600 obr./min. Moment obrotowy wynosił 712 Nm przy 4200 obr./min. Silnik pochodził od Vipera, a jego umiejscowienie w podwoziu stanowiło element nośny. To właśnie nieprzeciętne osiągi miały sprawić, że Tomahawk, przynajmniej teoretycznie, był w stanie rozpędzić się do prędkości powyżej 400 km/h. To z kolei miało sprawić, że stanie się on jednym z najszybszych motocykli na świecie. Osiągów tego motocykla nikt, nigdy nie sprawdził.
Dodge Tomahawk to motocykl, który nie tylko zachwycał swoimi osiągami, ale także łamał granice tradycyjnej motoryzacji. Z 8,3-litrowym silnikiem V10 i unikalnym wyglądem, Tomahawk nawet dzisiaj jest prawdziwym dziełem techniki. Gdy się pojawił jego cena szokowała. To z pewnością maszyna dla osób, które pragnęły wymierzyć policzek przeciętności i doświadczyć ekstremalnych wrażeń z jazdy. W momencie debiutu motocykl był wyceniany na ćwierć miliona dolarów. Dużo? Mało? Podobno sprzedało się tylko 10 sztuk tego potwora. Dzisiaj penie cenę liczy się już w milionach dolarów. To pewnie najlepsza lokata spod znaku Dodge.
DANE TECHNICZNE DODGE TOMAHAWK
Silnik: V10, chłodzony cieczą, czterosuwowy, kąt rozwarcia cylindrów: 90°, wałek rozrządu umieszczony w bloku silnika, po dwa sterowane popychaczami zawory na cylinder, smarowanie z suchą miską olejową, elektroniczny wtrysk paliwa
Średnica cylindra x skok tłoka: 102,4 x 100,6 mm
Pojemność skokowa: 8277 cm³
Stopień sprężania: 9,6:1
Moc maksymalna: 507 KM (373 kW) przy 5600 obr./min
Maksymalny moment obrotowy: 712 Nm (72,5 kpm) przy 4200 obr./min
Przeniesienie mocy: dwutarczowe, mechanicznie sterowane, suche, skrzynia biegów sekwencyjna, dwustopniowa
Mechanizm różnicowy: Tak
Napęd: Łańcuch, przełożenie wtórne 35:14
Podwozie:
Rama: Aluminiowa monocoque
Układ kierowniczy: Ze zwrotnicami
Zawieszenie: Niezależne zawieszenie kół, z przodu dwa aluminiowe wahacze wzdłużne, z tyłu wahacz jednoramienny, w pełni regulowany centralny element resorująco-tłumiący z systemem dźwigni
Hamulce: przód i tył – pływające tarcze hamulcowe o średnicy 508 mm, zaciski – przodu dwa czterotłoczkowe, z tyłu jeden
Felgi: aluminiowe przód: 4,00 x 20, tył: 5,00 x 20
Opony Dunlop: przód: 120/60 R 20 tył: 150/50 R 20
Wymiary i masy:
Rozstaw osi: 1930 mm
Rozstaw kół: z przodu: 222 mm, z tyłu: 254 mm
Maksymalny przechył w obie strony: 45°
Długość x szerokość x wysokość: 2591 mm x 704 mm x 937 mm
Wysokość kanapy: 737 mm
Masa własna: 680 kg
Rozkład masy: Przód: 49%, Tył: 51%
Osiągi:
Przyspieszenie 0-100 km/h: 2,5 sekundy
Maksymalna prędkość: Ponad 400 km/h
