BMW R1300GS ADVENTURE – POCZUJ SMAK PRZYGODY

Pojawienie się nowego BMW R1300GS Adventure wywołało zamieszanie. I nie mam tu na myśli fali hejtu, która błyskawicznie przelała się przez Internet i dotyczyła wyglądu. W nowej wersji zmieniono sporo detali, które poprawiły ergonomię, komfort i wygodę jazdy. Tak przynajmniej chwali się fabryka. Pora dokładniej przyjrzeć się nowemu BMW R1300GS Adventure.

Nie ma co ukrywać, na świecie jest niewiele modeli motocykli, które można spotkać niemal w każdym zakątku świata, na pustyni, wysoko w górach, czy przemierzające lasy deszczowe Amazonii. To właśnie tam, bez problemu spotkasz dużego GS-a, obładowane pasażerem i furą turystycznych szpejów. Spece od marketingu dobrze wiedzą, że nie zabija się kury znoszącej złote jajka. Dlatego, tradycyjnie dla BMW, w rok po premierze zwykłego GS-a na scenę wjeżdża GS Adventure. A dlaczego uważam, że GS Adventure to żyła złota dla fabryki? Bo jeśli siądziesz do konfiguratora, bez problemu tak doposażysz motocykle, że jego cena przekroczy 175 000 złotych(!). To nie jest błąd!

Sercem nowego R 1300 GS Adventure dwucylindrowy silnik typu bokser. Nowa konstrukcja zadebiutowała w R 1300 GS. W porównaniu do poprzedniego silnika jest ona bardziej kompaktowa, a to dzięki skrzyni biegów umieszczonej pod silnikiem i nowemu układowi napędu wałka rozrządu. Z 1300 cm3 wyciśnięto 145 KM osiąganej przy 7750 obr/min. Maksymalny moment obrotowy to 149 Nm przy 6500 obr/min. Te osiągi czynią nowy silnik najmocniejszym bokserem BMW produkowanym seryjnie.

STAL ZAMIAST ALUMINIUM

Kręgosłupem nowego modelu jest stalowa rama, która jest sztywniejsza od tej w poprzednim modelu. Tylny stelaż, zamiast z aluminium również jest wykonany ze stali; cienkościennych rur. Za prowadzenie przedniego koła odpowiada zawieszenie EVO Telelever, a tylnego EVO Paralever. Fabryka chwali się, że na nowo dostrojone zawieszenia gwarantują jeszcze większą precyzję prowadzenia i niezwykłą stabilność jazdy. Oczywiście w zawie4szeniach nie mogło zabraknąć elektronicznej regulacji tłumienia i sztywności sprężyn (DSA), wraz z automatyczną kompensacją obciążenia dostępną w standardzie.

Jak chwali się fabryka, nowa, dynamiczna elektroniczna regulacja zawieszenia idzie teraz o krok dalej i łączy zmianę tłumienia z przodu i z tyłu z odpowiednią regulacją sztywności sprężyny w zależności od wybranego trybu i stylu jazdy. Automatyczna regulacja napięcia sprężyny zapewnia kompensację obciążenia. Nieważne, czy podróżujesz solo, w parze czy z dużym bagażem – DSA oferuje jeszcze większe bezpieczeństwo jazdy, osiągi i komfort.

Ale to nie wszystko. Dzięki adaptacyjnej kontroli wysokości motocykla nowe BMW R1300GS Adventure oferuje w pełni automatyczną zmianę wysokości pojazdu. Na przykład na postoju i podczas wolnej jazdy wysokość motocykla obniża się o 30 mm. Ale to nie wszystko. Niżsi motocykliści docenią opcjonalny pakiet pozwalający obniżyć motocykl o kolejne 20 mm.

Nowy R 1300 GS Adventure ma w standardzie cztery tryby jazdy. Trybom jazdy „Rain” i „Road” pozwalają dopasować charakterystykę jazdy do większości warunków spotykanych na drodze. Dzięki trybowi jazdy „Eco” możliwe jest również osiągnięcie maksymalnego zasięgu na jednym tankowaniu. Tryb jazdy „Enduro” najlepiej sprawdzi się na szutrowych drogach.

ASYSTENT ZMIANY BIEGÓW – GDY QUICKSHIFTER TO ZA MAŁO

Dzięki nowemu automatycznemu asystentowi zmiany biegów (ASA) jazda BMW R1300GS Adventure ma być jeszcze łatwiejsza i wygodniejsza. Wystarczy, że dodasz gazu a motocykl płynnie rusz. Dokładnie tak jak skuter. Biegi możesz zmieniać klasycznie nogą, albo powierzyć ich zmianę komputerowi. Do przebicia przełożenia nie potrzebujesz sprzęgła, bo system działa jak klasyczny quickshifer. Pamiętaj, że ten motocykl ma klasyczną skrzynię biegów, a pracą sprzęgła i zmianą przełożeń sterują odpowiednie siłowniki.

BMW R1300GS Adventure jest standardowo wyposażony w mały reflektor. Jest on wyposażony w moduł LED obsługujący światła mijania i drogowych oraz czterech dodatkowych modułów LED służących jako światła do jazdy dziennej i pozycyjne. BMW R1300GS Adventure jest również wyposażony w dwa dodatkowe reflektory. Ten zestaw skutecznie oświetla drogę jasnym, wyraźnym światłem, a także zapewnia jeszcze lepszą widoczność na drodze.

Nowe BMW R 1300 GS Adventure jest standardowo wyposażone w aktywny tempomat (DCC) z funkcją hamowania. Asystent jazdy oferuje wiele innych funkcji jako wyposażenie dodatkowe. Składa się z elementów aktywnego tempomatu (ACC), ostrzegania przed kolizją czołową (FCW), ostrzegania o zmianie pasa ruchu (SWW) i nowego ostrzegania o kolizji tylnej (RECW). Nowy system ostrzegania o kolizji tylnej (RECW) sygnalizuje jadącym z tyłu pojazdom, że zbliżająca się kolizja tylna jest nieunikniona, poprzez mruganie świateł awaryjnych ze zwiększoną częstotliwością.

PORA PAKOWAĆ MANATKI

Do puli opcjonalnych akcesoriów nowego R1300GS Adventure należą solidny aluminiowy kufer centralny o pojemności 37 litrów, interfejs elektryczny do jego oświetlenia i gniazdo ładowania USB. Ładowność wynosi do 8 kg.

Nowe są aluminiowe kufry. Całkowita pojemność to ponad 73 litry (37 litrów po lewej stronie, 36,5 litra po prawej). Kufry można szybko i łatwo przymocować do aluminiowych uchwytów. Złącze magnetyczne zintegrowane w uchwycie lewego służy jako interfejs elektryczny dla gniazda ładowania USB. Opcjonalnie dostępne powiększenia objętości o 10 litrów na każdy z kufrów. Są one wykonane z aluminium i charakteryzują się szybkim i łatwym montażem.

A teraz większy bajer. BMW R 1300 GS Adventure jest wyposażony w ogromny, bo aż 30-litrowy zbiornik paliwa wykonany z aluminium. A to nie ułatwia montowania tankbagów mocowanych na magnesy. Dlatego w górnym panelu zbiornika pojawiły się trzy mocowania. Z jednej strony to proste rozwiązanie ułatwia zamocowanie bagażu, a jednocześnie zapewnia zamocowanie specjalnej torby znajdującej się w na liście dodatkowych akcesoriów.

Duża szyba przednia w połączeniu z dwoma dużymi, przezroczystymi owiewkami ma zapewniać skuteczną ochronę przed wiatrem i warunkami atmosferycznymi, a także sprawia, że ​​jazda jest wyjątkowo cicha i komfortowa, nawet podczas długich podróży. Częścią wyposażenia standardowego są również gumowane półki na zbiorniki po prawej i lewej stronie górnych paneli zbiornika. Podczas postoju zapewniają antypoślizgowe i bezpieczne miejsce do przechowywania przyborów kuchennych.

Już w wersji podstawowej nowy R 1300 GS Adventure nie pozostawia wątpliwości co do swojego przeznaczenia. Już na pierwszy rzut oka motocykl zachęca do wypraw motocyklowych. Srebrny zbiornik, czarno-czerwone siedzenia, czarna kierownica, a także czarne paski na obręczach i czerwone przedłużenia przednich błotników zapewniają doskonały kontrast.

OPRÓCZ WERSJI STANDARDOWEJ BMW R1300GS ADVENTURE JESZCZE TRZY DO WYBORU

W wariancie modelu Triple Black nowy R 1300 GS Adventure wygląda jeszcze lepiej. Akcenty w idealnie dopasowanych odcieniach czerni i aluminiowy zbiornik  podkreślają ten niezwykły charakter. Czarne elementy, takie jak standardowa listwa zabezpieczająca silnik ze srebrnymi wstawkami, kierownica i listwy na obręcze, wraz z szarymi przedłużeniami osłon dłoni, dużymi aluminiowymi osłonami chłodnicy i komfortowymi fotelami w kolorze czarno-szarym z podgrzewanymi siedzeniami, reprezentują tradycyjny Potrójne czarne kolory. Bagażnik i wysoka przednia szyba z dużymi owiewkami dopełniają Triple Black.

Wariant modelu GS Trophy kusi sportową kolorystyką. Lakierowane w kolorze metalicznym Racing Blue uzupełniają przyciągające wzrok taśmy w kolorach Light White i Racing Red. Teksturowane, pudrowane części w czarnym, metalicznym matowym kolorze Avus tworzą ekscytujący kontrast z częściami aluminiowymi. Czerwono-czarne siedzenia i czerwone przedłużenia osłon dłoni, w połączeniu z osłoną silnika ze stali nierdzewnej i czarnymi kołami ze skrzyżowanymi ramionami, tworzą atrakcyjną grę kolorów. Czarne osłony chłodnicy oraz dodatkowe reflektory zapewniają skuteczną ochronę przed odpryskami kamieni. Mniejsza sportowa szyba przednia i sportowe uchwyty na tylnym siedzeniu dodatkowo podkreślają sportowy charakter GS Trophy. Duże osłony chłodnicy z uchwytami do mocowania i aluminiowe półki na zbiorniki również tworzą solidne elementy mocujące.

W wariancie modelu opcja 719 Karakorum R 1300 GS Adventure jest prezentowany w ekskluzywnym, metalicznym, matowym kolorze Aureliusgreen. Wyściółka w kolorze złota i pakiet frezowanych części Shadow uzupełniają wysokiej jakości wygląd, podobnie jak plakietka „Opt. 719” na pokrywie zbiornika. Szczególnie rzucające się w oczy elementy anodowane na złoto, takie jak listwy obręczy i kierownica. Standardowa listwa zabezpieczająca silnik jest powlekana na czarno, a przedłużenia osłon dłoni są w kolorze szarym. Oprócz małych aluminiowych osłon chłodnicy i kratki ochronnej na dodatkowych reflektorach obejmuje on również dwa komfortowe fotele w kolorze czarno-szarym z podgrzewanymi siedzeniami, bagażnik i małą sportową przednią szybę.

NAJWAŻNIEJSZE CECHY NOWEGO BMW R1300GS ADVENTURE:

• Asystent automatycznej zmiany biegów (ASA) z automatycznym sprzęgłem w standardzie.
• Maksymalne moc i moment obrotowy: 107 kW (145 KM) przy 7750 obr./min i 149 Nm przy 6500 obr./min.
• W porównaniu do poprzedniego modelu podwozie zostało całkowicie przeprojektowane z ramą główną aluminiowym tylnym stelażem. Zmiany powinny zapewnić większą precyzją prowadzenia i stabilność jazdy. Zmodernizowane zawieszenia nazywają się teraz EVO Telelever i EVO Paralever.
• ABS Pro w standardzie.
• Cztery tryby jazdy w standardzie.
• Kontrola momentu obrotowego silnika (MSR), asystent dynamicznego hamowania (DBC) i asystent ruszania pod górę (HSC) w standardzie.
• Tryby jazdy Pro z dodatkowymi trybami jazdy jako wyposażenie opcjonalne.
• Dynamiczna kontrola trakcji (DTC) w standardzie.
• Elektroniczna regulacja zawieszenia (DSA) z dynamiczną regulacją tłumienia i sztywności sprężyny oraz kompensacją obciążenia w standardzie.
• Adaptacyjna kontrola wysokości motocykla jako wyposażenie opcjonalne.
• Reflektory Matrix LED i nowo opracowane dodatkowe reflektory zintegrowane w nadwoziu w standardzie.
• Reflektor Pro z adaptacyjnym doświetlaniem zakrętów jako opcja.
• Rozszerzona ochrona dłoni ze zintegrowanymi kierunkowskazami.
• Zbiornik aluminiowy o pojemności 30 litrów.
• Aktywny tempomat (DCC) z funkcją hamowania w standardzie.
• Asystent jazdy z aktywnym tempomatem (ACC), z systemem ostrzegania przed kolizją przednią (FCW), ostrzeganiem o zmianie pasa ruchu (SWW) i ostrzeganiem przed kolizją tylną (RECW) dostępne jako wyposażenie opcjonalne.
• Wbudowane gniazdo napięciowe 12 V i schowek do ładowania smartfona ze zintegrowanym gniazdem USB w standardzie.
• Podgrzewana kanapa kierowcy i pasażera oferowane jako opcja.
• Podwyższenie kierownicy do 30 mm jako wyposażenie dodatkowe, fabryczne.
• Szeroka gama wariantów wysokości siedziska jako wyposażenie opcjonalne.
• Wielofunkcyjny zestaw wskaźników z kolorowym wyświetlaczem TFT o przekątnej 6,5 cala i licznymi funkcjami w standardzie.
• RDC, Keyless Ride i podgrzewane manetki w standardzie.
• Inteligentne połączenie alarmowe w standardzie (w zależności od rynku).
• Wariant podstawowy oraz warianty Triple Black, GS Trophy i Option 719 Karakorum.