BMW F 450 RR – SPORTOWE DNA W WADZE LEKKIEJ

BMW F 450 RR to nowy motocykl sportowy, który otwiera drzwi do świata modeli BMW RR. Moc 48 KM, masa własna z płynami wynosząca 177 kg i podwozie opracowane z myślą o precyzyjnym prowadzeniu mają zapewnić dynamiczną jazdę zarówno na krętych drogach, jak i na torze wyścigowym. Do tego dwucylindrowy silnik o pojemności 420 cm³, nowoczesna elektronika oraz cztery warianty wyposażenia.

„To, co szczególnie podoba mi się w nowym BMW F 450 RR, to lekkość, bezpośredniość i precyzja prowadzenia. Właśnie taki powinien być motocykl supersportowy. To świetna zabawa na krętych drogach i równie dobrze radzi sobie na torze wyścigowym. Jednocześnie wyraźnie widać w nim DNA naszych modeli RR. Dla mnie to idealny początek przygody ze światem BMW RR” – mówi Markus Flasch, CEO BMW Motorrad.

BMW F 450 RR – SUPERSPORTOWY CHARAKTER I DNA MODELI RR

Nowe BMW F 450 RR zostało opracowane jako samodzielny motocykl sportowy w rodzinie BMW F 450. Głównym założeniem konstruktorów było zapewnienie charakterystycznej dla BMW przyjemności z jazdy, osiągniętej dzięki odpowiednio zaprojektowanemu podwoziu, geometrii dostosowanej do klasy supersport, optymalizacji masy oraz dynamicznemu silnikowi równoległemu.

Stylistyka nowego modelu wyraźnie nawiązuje do aktualnego BMW S 1000 RR. Sylwetka z obniżonym przodem i uniesionym tyłem, charakterystyczna linia modeli RR oraz winglety nadają motocyklowi zdecydowanie sportowy wygląd.

Asymetryczne panele boczne, skrzela po prawej stronie i podzielone powierzchnie nadwozia podkreślają indywidualny charakter konstrukcji. Całość uzupełnia reflektor LED z charakterystycznym dla rodziny RR wzorem świateł do jazdy dziennej.

SILNIK BMW F 450 RR – 420 CM³, 48 KM I WAŁ KORBOWY Z PRZESUNIĘCIEM 135 STOPNI

Sercem BMW F 450 RR jest dwucylindrowy silnik rzędowy z wtryskiem paliwa, po raz pierwszy zastosowany w modelu F 450 GS. Na potrzeby wersji RR jednostkę dostrojono do wymagań motocykla sportowego. Zastosowano również stalowy układ wydechowy poprowadzony pod silnikiem.

Silnik o pojemności 420 cm³ rozwija 35 kW (48 KM) przy 8750 obr./min i osiąga maksymalny moment obrotowy 43 Nm przy 6750 obr./min. Według danych producenta już przy 3000 obr./min dostępne jest do 80 proc. maksymalnego momentu obrotowego. Ma to zapewniać zdecydowaną reakcję na gaz i sprawne przyspieszanie bez konieczności utrzymywania bardzo wysokich obrotów.

Charakterystyczną cechą jednostki jest wał korbowy z przesunięciem czopów korbowodowych o 135 stopni. W połączeniu z wałem wyrównoważającym rozwiązanie to odpowiada za charakterystyczne oddawanie mocy, ograniczenie drgań i wysoką kulturę pracy.

Zastosowanie zaawansowanych materiałów oraz ograniczenie tarcia wewnętrznego pozwoliło uzyskać korzystne parametry przy niewielkiej pojemności. Silnik spełnia normę Euro 5+ i zużywa według danych producenta 3,8 l/100 km. Zbiornik paliwa o pojemności 14 litrów ma zapewniać zasięg przekraczający 350 km.

Interwał serwisowy wynosi standardowe dla BMW Motorrad 10 000 km. Magnezowe pokrywy sprzęgła i skrzyni biegów pomagają ograniczyć masę konstrukcji.

EASY RIDE CLUTCH – MNIEJ PRACY SPRZĘGŁEM, WIĘCEJ PRZYJEMNOŚCI Z JAZDY

Jednym z ciekawszych rozwiązań dostępnych w BMW F 450 RR jest opcjonalne sprzęgło Easy Ride Clutch (ERC). System automatycznie steruje sprzęgłem w zależności od prędkości obrotowej silnika, zwiększając komfort i kontrolę podczas jazdy miejskiej, manewrowania, pokonywania krętych dróg oraz sportowej jazdy.

W połączeniu z systemem Shift Assistant Pro umożliwia jazdę i zmianę biegów bez konieczności ręcznej obsługi sprzęgła. Dźwignia pozostaje jednak dostępna, dzięki czemu motocyklista nadal może ingerować w pracę układu.

Podczas zwalniania sprzęgło pozostaje zamknięte, zachowując hamowanie silnikiem aż do momentu tuż przed zatrzymaniem motocykla. Dopiero przy obrotach biegu jałowego system automatycznie je rozłącza, zapobiegając zgaśnięciu silnika.

Easy Ride Clutch jest standardowo dostępne w BMW F 450 RR M Sport z pakietem Innovation. W pozostałych wariantach można je zamówić jako oryginalne akcesorium BMW Motorrad.

SZEŚCIOBIEGOWA SKRZYNIA I SHIFT ASSISTANT PRO

Moment obrotowy przekazywany jest przez sześciobiegową skrzynię na tylne koło za pośrednictwem łańcucha X-ring. Warianty wyposażone w Shift Assistant Pro umożliwiają szybką zmianę biegów w górę i w dół bez używania dźwigni sprzęgła.

System jest dostępny we wszystkich wersjach poza podstawową Base, w której można go zamontować dodatkowo.

Dla osób szukających jeszcze bardziej torowego charakteru przygotowano możliwość odwrócenia schematu zmiany biegów. Modyfikacja jest szybka i nie wymaga dużego nakładu pracy, co przydaje się podczas jazdy na torze.

ELEKTRONIKA BMW F 450 RR – ABS PRO, DTC, DBC I MSR

BMW F 450 RR otrzymuje trzy standardowe tryby jazdy: Rain, Road i Race. Pozwalają one dostosować charakter motocykla do warunków oraz preferencji kierowcy.

Na wyposażeniu standardowym znajdują się również systemy wspomagające bezpieczeństwo i kontrolę nad motocyklem:

• BMW Motorrad ABS Pro – wspomaga hamowanie również podczas złożenia motocykla.
• Dynamic Brake Control (DBC) – zwiększa bezpieczeństwo w trudnych sytuacjach podczas hamowania, ograniczając ryzyko niezamierzonego dodania gazu.
• Dynamic Traction Control (DTC) – odpowiada za kontrolę trakcji.
• Engine Drag Torque Control (MSR) – kontroluje moment hamujący silnika.

W wersjach wyposażonych w Riding Modes Pro dostępny jest także dodatkowy, indywidualnie konfigurowalny tryb Race Pro.

PODWOZIE BMW F 450 RR – STALOWA RAMA I GEOMETRIA NASTAWIONA NA PRECYZJĘ

Konstrukcja podwozia bazuje na rozwiązaniach opracowanych dla BMW F 450 GS, ale została dostosowana do wymagań motocykla supersportowego. Inżynierowie skupili się na zwrotności, precyzyjnym przekazywaniu informacji z przedniego koła oraz stabilności podczas szybkiej jazdy po krętych drogach i na torze.

Rama przestrzenna powstała ze spawanych stalowych rur i kutych elementów. Silnik pełni w niej funkcję elementu nośnego. Całość uzupełnia krótki rozstaw osi, który ma sprzyjać zwinnemu prowadzeniu.

Z przodu pracuje odwrócony widelec teleskopowy KYB o średnicy 43 mm. W wersjach z zawieszeniem Sport umożliwia regulację tłumienia dobicia i odbicia.

Tylne koło prowadzi aluminiowy, dwustronny wahacz o konstrukcji odlewanej. Współpracuje on z centralnym amortyzatorem KYB, w którym można regulować napięcie wstępne sprężyny i tłumienie odbicia.

KOŁA, OPONY I HAMULCE – SPORTOWE WYPOSAŻENIE W STANDARDZIE

BMW F 450 RR otrzymuje lekkie i wytrzymałe felgi aluminiowe oraz bezdętkowe opony w rozmiarach 110/70-17 z przodu i 150/60-17 z tyłu.

Układ hamulcowy z przodu składa się z tarczy o średnicy 310 mm oraz czterotłoczkowego, radialnego zacisku monoblok Brembo. Z tyłu zastosowano tarczę o średnicy 240 mm i jednotłoczkowy zacisk ByBre.

Bezpieczeństwo podczas hamowania wspiera standardowy system BMW Motorrad ABS Pro, który działa również podczas złożenia motocykla. Dodatkową pomoc zapewniają DBC oraz dynamiczne światło hamowania, ostrzegające pojazdy jadące z tyłu o intensywnym zwalnianiu.

SPORTOWA ERGONOMIA, ALE NIE TYLKO NA TOR

Pozycję kierowcy zaprojektowano z myślą o sportowej jeździe. Odpowiednio dobrany układ kierownicy i podnóżków ma zapewniać aktywną pozycję, nie rezygnując przy tym z komfortu. Kształt nadwozia i 14-litrowego zbiornika paliwa ułatwia stabilne podparcie kolanami.

Standardowe, dwuczęściowe siedzenie znajduje się na wysokości 790 mm. Ergonomię można zmienić za pomocą oryginalnych akcesoriów BMW Motorrad. Sportowe siedzenie kierowcy podnosi wysokość o 20 mm, natomiast niskie siedzenie obniża ją o 15 mm.

Dźwignia zmiany biegów, dźwignia hamulca nożnego i boczna podstawka wykonane są z kutego aluminium. Wyróżnikiem w tej klasie motocykli są przykręcane do tylnej ramy uchwyty podnóżków pasażera.

WYŚWIETLACZ TFT 6,5 CALA, OŚWIETLENIE LED I PORT USB-C

Wyposażenie BMW F 450 RR obejmuje reflektory, światła do jazdy dziennej, kierunkowskazy i tylne światło wykonane w technologii LED. Ich stylistyka nawiązuje do aktualnej generacji BMW S 1000 RR.

W kokpicie znajduje się kolorowy wyświetlacz TFT o przekątnej 6,5 cala z ekranem Pure Ride. Zapewnia on dostęp do informacji o motocyklu i intuicyjną obsługę funkcji pokładowych. Dostępne są również funkcje łączności umożliwiające prowadzenie rozmów telefonicznych, słuchanie muzyki i korzystanie z nawigacji podczas jazdy.

W wersjach M Sport wyposażonych w Riding Modes Pro dodatkowo dostępne są trzy ekrany Sport, prezentujące szczegółowe informacje o działaniu DTC, sile hamowania i kącie złożenia. W wyposażeniu znajduje się także licznik okrążeń.

Praktycznym dodatkiem jest port USB-C umieszczony w kokpicie. Motocykl ma również podgrzewane manetki w standardzie.

BMW F 450 RR – CZTERY WARIANTY WYPOSAŻENIA

Nowy motocykl supersportowy BMW będzie oferowany w czterech wariantach, różniących się wyposażeniem i kolorystyką.

• BMW F 450 RR Base – Podstawowa wersja otrzymuje lakier Cosmic Black.
• BMW F 450 RR Sport – Wariant w kolorze Racing Red, dodatkowo wyposażony w Shift Assistant Pro i zawieszenie Sport.
• BMW F 450 RR M Sport – Topowa wersja obejmuje Riding Modes Pro, Shift Assistant Pro i zawieszenie Sport. Wyróżnia się kolorystyką Snaefell White / M Motorsport, białą ramą oraz naklejkami na obręczach w barwach M Motorsport.
• BMW F 450 RR M Sport z pakietem Innovation – Najbogatsza konfiguracja łączy wyposażenie M Sport z systemem Easy Ride Clutch.

BMW F 450 RR – DANE TECHNICZNE

• Typ silnika: dwucylindrowy, rzędowy
• Pojemność: 420 cm³
• Moc maksymalna: 35 kW (48 KM) przy 8750 obr./min
• Maksymalny moment obrotowy: 43 Nm przy 6750 obr./min
• Masa gotowa do jazdy: 177 kg
• Masa z systemem Easy Ride Clutch: 178 kg
• Zbiornik paliwa: 14 litrów
• Deklarowane zużycie paliwa: 3,8 l/100 km
• Interwał serwisowy: 10 000 km
• Wysokość siedzenia: 790 mm
• Przednia opona: 110/70-17
• Tylna opona: 150/60-17
• Przednia tarcza hamulcowa: 310 mm
• Tylna tarcza hamulcowa: 240 mm
• Tryby jazdy: Rain, Road, Race
• Wyświetlacz: TFT 6,5 cala

DLA KOGO STWORZONO TEN MOTOCYKL?

BMW F 450 RR kierowane jest do motocyklistów szukających lekkiego, precyzyjnie prowadzącego się motocykla sportowego o mocy 48 KM. To propozycja zarówno dla posiadaczy prawa jazdy kategorii A2, jak i bardziej doświadczonych kierowców, którzy cenią zwrotność i bezpośrednie reakcje na krętych drogach.

Konstrukcja została przygotowana również z myślą o jeździe na torze. Geometria supersportowa, 17-calowe koła, tryb Race i możliwość odwrócenia schematu zmiany biegów mają ułatwiać wykorzystanie sportowego potencjału maszyny. Wersje Sport i M Sport oferują ponadto zawieszenie z regulacją tłumienia widelca, a Riding Modes Pro dodaje tryb Race Pro, dodatkowe ekrany sportowe i funkcję pomiaru czasu okrążenia.

Mimo sportowego charakteru BMW F 450 RR ma być również praktycznym motocyklem do codziennego użytku. Podgrzewane manetki, oświetlenie LED, wyświetlacz TFT, łączność, port USB-C i deklarowane zużycie paliwa na poziomie 3,8 l/100 km uzupełniają jego wyposażenie.

BMW F 450 RR łączy więc moc odpowiadającą limitowi klasy A2 z rozwiązaniami znanymi z większych motocykli sportowych marki. Ma być lekkim i bezpośrednim początkiem przygody ze światem BMW RR – zarówno na krętej drodze, jak i podczas pierwszych wizyt na torze.