HONDA NT 1100 NAJWYŻSZY CZAS NA LIFTING

W przypadku motocykli upływa czasu nabrał ostatnio zawrotnego tempa. Nie dziwi zatem fakt, że zaprezentowana w 2022 roku Honda NT 1100 doczekała się liftingu na sezon 2025. Honda NT 1100 to motocykl turystyczny, z przewagą cech maszyny uniwersalnej. Równie dobrze poradzi sobie z codziennymi dojazdami do pracy, jednocześnie będąc gotowym do dłuższych wyjazdów obładowanym turystycznym ekwipunkiem. Do jego budowy wykorzystano ramę i dwucylindrowy silnik z Hondy CRF1100L Africa Twin. Całość przybrano w nowoczesne owiewki i tak przed trzema laty zadebiutowała Honda NT 1100.

IMU RZĄDZI

Na przyszły sezon maszyna została poddana liftingowi zarówno pod względem wyglądu jak i komfortu jazdy. Nie jest żądną tajemnicą, że dzisiaj najczęściej wprowadzane zmiany dotyczą pakietów elektroniki. I tak moduł IMU pozwala obecnie kontrolować nie tylko działanie trzypoziomowego systemu kontroli trakcji (HSTC), ale także utrzymuje przednie koło na asfalcie (system anty whelie), wspomaga działanie ABS-u, jak i zapobiega unoszeniu tylnego koła podczas ostrego hamowania. Dostępne są trzy domyślne tryby jazdy – URBAN, RAIN i TOUR. Mają one wstępnie ustawione kombinacje charakterystyk pracy silnika i hamowania silnikiem. Dostępne są także dwa tryby USER pozwalające na własną konfigurację wspomnianych parametrów.

Zmiany dotknęły także wyglądu. Nowa Honda NT1100 zyskała bardziej drapieżne kształty, linie stały się ostrzejsze i jeszcze lepiej dopracowane pod kątem aerodynamiki. Według zapewnień fabryki pozycja za kierownica ma być jeszcze wygodniejsza. Jestem się z tym zgodzić, bo Honda zawsze dużo uwagi przywiązywała do ergonomii. Podwójne reflektory kryją pod wspólnym kloszem także lampy do jazdy dziennej oraz kierunkowskazy.

WYGLĄD I AERODYNAMIKA

Górna i dolna owiewka mają teraz skuteczniej chronić kierowcę przed pędem powietrza. Szyba ma możliwość regulacji. Honda chwali się, że da się tego dokonać jedną ręką, siedząc za kierownicą. Przeprojektowane siedzenie zapewnia większy komfort, a standardowo montowane, dopasowane do motocykla kufry zwiększyły swoją objętość, tak by zmieścić w swym wnętrzu kask. No i zmieniony został błotnik przedniego koła, by skuteczniej chronić kierowcę podczas jazdy w deszczu.

Całkowitą nowością w Hondzie NT1100 na sezon 2025 jest wersja NT1100 Electric Suspension. Wyposażono ją w elektroniczną regulację charakterystyki pracy zawieszenia Showa EERA (Showa Electronically Equipped Ride Adjustment). System zapewnia zmianę pracy zawieszenia dostosowaną do warunków jazdy (tłumienie), a także możliwość regulacji napięcia wstępnego tylnej sprężyny podczas jazdy.

Honda NT 1100 jest standardowo wyposażona 6,5-calowy ekran dotykowy TFT. Ma on możliwość połączenia ze smartfonem poprzez Apple CarPlay i Android Auto. Tempomat, podgrzewane manetki, gniazda ładowania ACC i USB, kierunkowskazy i system awaryjnego hamowania (ESS) należą do standardowego wyposażenia, podobnie jak centralna podstawka.

HONDA NT 1100 ZMIANY TAKŻE W SKRZYNI BIEGÓW

Sześciobiegową dwusprzęgłową skrzynię biegów (DCT) Hondy także poddano liftingowi na sezon 2025. Przede wszystkim poprawiono reakcje podczas jazdy na niskich prędkościach. Do sterownika docierają teraz informacje z IMU, które poprawiają zmianę biegów podczas pokonywania zakrętów.

Honda NT1100 na sezon 2025 będzie dostępna w następujących kolorach:

Mat Warm Ash Metallic
Gunmetal Black Metallic
Pearl Hawkseye Blue