UŻYWANA HONDA CB 1000 R (2008-2016) WADY, ZALETY
Zaprezentowany po raz pierwszy w 2008 roku Honda CB 1000 R jest maszyną, do której po prostu trudno się przyczepić. Nawet dzisiaj używana Honda CB 1000 R nadal świetnie jeździ, jest bezawaryjna i przypadnie do gustu każdemu – niezależnie od wzrostu.
Silnik CB 1000 R to nic innego jak jednostka napędowa FireBlade’a rocznik 2007, którą mocno skastrowano. Dodano jej głowicę z CBF-a 1000, nowe wałki rozrządu, zmieniono przebieg kanałów dolotowych i powiększono airbox. Na potrzeby modelu CB został on tak zmieniony, by uzyskać jak największy moment obrotowy przy jak najniższych obrotach. Inżynierowie nie zapomnieli również, by motocykl zachował sportowy pazur, a silnik błyskawicznie wkręcał się na obroty. Wbrew pozorom połączenie ze sobą dwóch sprzeczności udało się znakomicie.
MOC TO NIE WSZYSTKO
Moc 125 KM może nie poraża, ale w zupełności wystarcza do dynamicznej jazdy. Silnik łagodnie reaguje na gaz, biegi wskakują precyzyjnie, a sportowo krótkie przełożenie końcowe jest gwarancją atomowych przyspieszeń. Gdy przeszarżujesz, z opresji wyciągną cię znakomite heble. Pamiętaj jednak, że nie wszystkie motocykle z pierwszych lat produkcji miały ABS! Początkowo był on dostępny wyłącznie za dopłatą, a od 2011 roku jest montowany seryjnie.
Używana Honda CB 1000 R to dobry wybór. Ten motocykl jest praktycznie bezawaryjny. Nie znalazłem żądnych informacji na temat akcji serwisowych. Za to wielu użytkowników chwali ją za niesamowite dopracowanie i dopieszczenie szczegółów.
Widelec i centralny amortyzator z łatwością łykają nierówności. Nawet gdyby silnik był sporo mocniejszy, zawieszenia bez pomocy rozbudowanej elektroniki bez kłopotu dałyby sobie z nimi radę.
Jeśli mam się do czegoś przyczepić, będzie to nietypowy wydech. Gang wydobywający się z monstrualnego tłumika nie pasuje do charakteru streetfightera. Triumph Speed Triple i Ducati Monster potrafią to o wiele lepiej.
Gdy jednak wsiądziesz na Hondę, ten problem zejdzie na dalszy plan. Parkując pod swoją ulubioną knajpą, zawsze usłyszysz zachwyty dotyczące wyglądu, masywnego, jednoramiennego wahacza i przepięknych obręczy. W roku 2016 motocykl zniknął z oferty. A szkoda…Następca nie był już taki ładny.
HISTORIA HONDA CB 1000 R
2008 Pojawienie się na rynku modelu. Do napędu służył zmodyfikowany czterocylindrowy silnik pochodzący od supersporta CBR 1000 RR (125 KM). Kolory: zielony, czarny, srebrny i biały. ABS w opcji.
2010 zmiana barw. Lakierowanie okolicznościowe w kolorze czerwonym; oprócz tego czarnyi biały.
2011 poważniejsze zmiany. Seryjnie montowany Combined ABS (C-ABS), aluminiowa kierownica o zmiennej grubości, zmieniony reflektor ze światłem pozycyjnym na LED-ach, nowa wersja kolorystyczna Tricolor, złote felgi. Kolory: czarny, biały oraz trzykolorowe malowanie specjalne.
2016 zakończenie produkcji.
DANE TECHNICZNE HONDA CB 1000 R (SC 60, 2008)
Silnik: chłodzony cieczą, czterocylindrowy, czterosuwowy, rzędowy, cztery zawory na cylinder, smarowanie z mokrą miską olejową, elektroniczny wtrysk paliwa, regulowany katalizator.
Przeniesienie napędu: hydraulicznie sterowane, wielotarczowe sprzęgło mokre, skrzynia 6-biegowa, łańcuch O-ring.
Średnica cylindra x skok tłoka 75 x 56,5 mm
Pojemność skokowa 998 cm3
Moc maks. 125 KM (92 kW) przy 10 000 obr/min
Maks. moment obrotowy 99 Nm przy 7750 obr/min
Rama: grzbietowa, z aluminium.
Zawieszenia: przód –widelec upside-down, regulowane napięcie wstępne sprężyn oraz tłumienie od- i dobicia, amortyzator skrętu, tył – jednoramienny wahacz z aluminium, centralny amortyzator, regulowane napięcie wstępne sprężyny oraz tłumienie odbicia.
Hamulce: przód – dwie tarcze, tył – jedna tarcza.
Koła aluminiowe
Rozmiary felg 3.50 x 17; 5.50 x 17
Rozmiary opon 120/70 ZR 17; 180/50 ZR 17
WYMIARY I MASY
Rozstaw osi 1445 mm
Kąt główki ramy 65°
Wyprzedzenie 99 mm
Wysokość kanapy 8330 mm
Masa z paliwem 220 kg
Ładowność 190 kg
Pojemność zbiornika paliwa/rezerwa17/4 l
Osiągi
Prędkość maksymalna 230 km/h
Przyspieszenie 0-100 km/h 3,2 s
Elastyczność 60-100 km/h 3,7 s
Średnie zużycia paliwa 5,2 l/100 km
