UŻYWANA SUZUKI HAYABUSA – JESTEM LEGENDĄ
Suzuki Hayabusa to pierwszy seryjny motocykl, który złamał barierę 300 km/h. Czy takie osiągi idą w parze z bezawaryjnością? Używana Suzuki Hayabusa – na co zwrócić uwagę przy zakupie.
W latach 90. ubiegłego wieku Honda, Suzuki i Kawasaki toczyły ostrą walkę o to, która z firm jako pierwsza wyprodukuje seryjny motocykl zdolny przekroczyć granicę 300 km/h. Ten wyścig wygrało Suzuki z modelem GSX 1300 R Hayabusa. Po dwóch latach nastąpiło zawieszenie broni: producenci motocykli uzgodnili, że ze względu na bezpieczeństwo użytkowników kończą wojnę i że wszystkie nowe maszyny będą tak zdławione, aby nie przekraczały 300 km/h. Niemniej nikt nie odbierze Hayabusie tytułu pierwszego seryjnego bike’a, który złamał magiczną granicę.
Niech nisko umieszczone końcówki kierownicy, wysoko przykręcone sety podnóżków i owiewki cię nie zmylą: Hayabusa to nie jest motocykl sportowy! Jej rozmiary, duży rozstaw osi i spora masa powodują, że bike dobrze spisuje się w szybkiej turystyce. Właśnie z tego powodu wiele maszyn używanych jest wyposażonych w zestaw trzech kufrów.
Uważaj na sztuki z pierwszych 2 lat produkcji. Duże obciążenie tylnego aluminiowego stelaża ramy i mocne wibracje silnika powodowały jego pękanie. Jego pospawanie nie rozwiązywało sprawy. Sprawę załatwił producent: od sezonu 2001 zastosowano stalowy tylny stelaż ramy i o problemie zapomniano.
PRZED ZAKUPEM Z ZAJRZYJ TUTAJ
Używana Suzuki Hayabusa nie jest motocyklem trudnym w zakupie. Gdy będziesz przymierzał się do kupna motocykla z drugiej zwróć uwagę na kilka rzeczy. Jeśli rozrusznik pracuje nierównomiernie, potencjalnie jego sprzęgiełko nadaje się do wymiany. W najstarszych egzemplarzach upewnij się, czy został wymieniony napinacz łańcucha rozrządu. Jeżeli podczas ruszania sprzęgło szarpie, świadczy to o zużyciu wkładki antyhoppingowej. W modelach z 2008 roku dokładnie obejrzyj wiązkę elektryczną stacyjki, bo zdarzały się przetarcia przewodów. W typach K8, K9 i L0 sprawdź działanie regulatora napięcia.
Niezależnie od roku produkcji powinieneś zwrócić uwagę na działanie skrzyni biegów. Jakiekolwiek kłopoty ze zmianą przełożeń to powód do poszukania innego egzemplarza, których na rynku jest sporo.
Na tym lista usterek dotyczących Hayabusy się kończy. Zatem jeśli szukasz motocykla legendy, na dodatek mało awaryjnego, Hayabusa jest właściwym wyborem.
HISTORIA SUZUKI HAYABUSA
1999 Debiut. 4-cylindrowy silnik o mocy 175 KM umożliwia rozwinięcie ponad 300 km/h. Po raz pierwszy w motocyklu seryjnym!
2000 Drobne zmiany w sprzęgle – mocniejsze sprężyny.
2001 Elektroniczny kaganiec pozwala rozpędzić się do maksimum 299 km/h. Nowe wskaźniki z cyfrowym prędkościomierzem, stalowy zamiast aluminiowego jest tylny stelaż ramy.
2003 Zmiany w elektronice – 32-bitowy komputer, ECU z nowymi czujnikami zapłonu i wtrysku. Ponadto: lżejszy wirnik alternatora, wydechy ze stali nierdzewnej, haki do mocowania bagażu są teraz przykręcane (wcześniej były spawane), przedni widelec jest czarny, a zaciski złote.
2005 Motocykle z tego roku poznasz po białych kloszach kierunkowskazów.
2008 Debiutuje Suzuki Hayabausa drugiej generacji. Silnik ma teraz pojemność 1340 cm3, moc wzrasta do 197 KM. Owiewki są bardziej aerodynamiczne.
2013 Seryjny ABS.
2018 Ostatni rok produkcji na europejskie rynki.
2021 Debiut Suzuki Hayabusy trzeciej generacji.
2024 Pojawia się model okolicznościowy, przygotowany z okazji 25 lecia modelu.
DANE TECHNICZNE SUZUKI HAYABUSA DRUGIEJ GENERACJI
Silnik: chłodzony cieczą, 4-cylindrowy, rzędowy, DOHC, wałki napędzane łańcuchem, 4 zawory na cylinder, smarowanie z mokrą miską olejową, wtrysk paliwa, śr. gardzieli 44 mm, regulowany katalizator.
Przeniesienie napędu: hydraulicznie sterowane, wielotarczowe sprzęgło mokre, skrzynia 6-biegowa.
Średnica cylindra x skok tłoka 81 x 65 mm
Pojemność skokowa 1340 cm3
Moc maks. 197 KM (145 kW) przy 9500 obr/min
Maks. moment obrotowy 155 Nm przy 7200 obr/min
Rama: grzbietowa z aluminium.
Zawieszenia: przód – widelec upside-down, śr. goleni 43 mm, regulowane nap. wstępne sprężyny oraz tłumienie do- i odbicia, amortyzator skrętu; tył – 2-ramienny wahacz, centralny amortyzator, regulowane nap. wstępne sprężyny oraz tłumienie do- i odbicia.
Hamulce: przód – 2 tarcze, śr. 310 mm, zaciski 4-tłoczkowe; tył – 1 tarcza, śr. 260 mm, pływający zacisk 1-tłoczkowy.
Rozmiary opon p/t 120/70 ZR 17 / 190/50 ZR 17
WYMIARY I MASY
Rozstaw osi 1485 mm
Kąt główki ramy 66,6°
Wyprzedzenie 93 mm
Wysokość kanapy 810 mm
Masa z paliwem 251 kg
Pojemność zbiornika paliwa 21 l
Osiągi
Prędkość maksymalna 295 km/h
Przyspieszenie 0–100 km/h 3,0 s
Elastyczność 60–100 km/h 3,9 s
Średnie zużycia paliwa 5,7 l/100 km
