UŻYWANA YAMAHA BT 1100 BULLDOG – ZNAKOMITY WYBÓR NA POCZĄTEK
Ten motocykl był niezłym zaskoczeniem. Po pierwsze na początku nowego tysiąclecia ożywiony został silnik pamiętający lata 80. Po drugie, trafił on do prostej stalowej ramy. Wreszcie po trzecie został uzupełniony prostymi zawieszeniami. W ten sposób narodziła się Yamaha Bulldog.
Ten dwucylindrowy widlak po raz pierwszy został zastosowany w motocyklu w latach 80. ubiegłego stulecia do napędu Yamahy TR1. Później pojawił się w chopperze XV 1100. W roku 2002, po ponad 20 latach od debiutu, znaleziono dla niego kolejne zadanie – napęd Yamahy Bulldog.
Od strony technicznej silnik przez lata nie zmienił się niemal w ogóle. Jego cechy to dwa zawory na cylinder, chłodzenie powietrzem, dwa klasyczne gaźniki i napęd tylnego koła bezobsługowym wałem. Widlasty twin osiąga moc 65 KM i to w dość flegmatycznym stylu, o czym świadczy, że od 3000 obr/ min dostaje zadyszki. Przy 6000 obr/min do akcji wkracza ogranicznik obrotów.
TEN MOTOCYKLI LUBI SPOKOJNĄ JAZDĘ
O wiele za miękkie sprężyny widelca powodują kołysanie się motocykla przy każdym ruchu gazem. Co więcej – użycie przedniego hamulca rodem z pierwszych wersji R1 (a więc ostrego) powoduje, że motocykl pada na kolana, i to mimo że widelec ma regulację wstępnego napięcia sprężyn. Ponadto w głębokich winklach przednie koło dramatycznie zapada się w zakręt. Z tych powodów BT 1100 docenią zwolennicy spokojnej jazdy.
Słaba sprzedaż spowodowała, że Yamaha Bulldog była produkowana tylko przez 5 lat (po czym jego miejsce zajęły nakedy z silnikami ze sportów R1 i R6). Dziś widać, że spece z Yamahy bardzo pomylili się co do tego motocykla. Bo obecnie BT 1100 to klasyka w najczystszej formie. Świetna konkurująca z Dukatami, beemkami czy z Triumphem Bonneville’em. Ponadczasowy wygląd, wyprostowana i komfortowa pozycja za sterami oraz klasyczny silnik – te zalety powodują, że używane Bulldogi dobrze trzymają cenę.
Jeśli o techniczną stronę chodzi, typową przypadłością Bulldoga są problemy z bendiksem. Dlatego jeśli podczas odpalania maszyny usłyszysz hałas dobiegający z boku silnika, wiedz, że zapowiada to kosztowną naprawę. Porządnie zrobiona to wydatek ok. 3000 zł. Ta przypadłość może dać znać o sobie już przy przebiegu około 20 000 km. Co 20 000 km przypada duży przegląd (oprócz luzów zaworowych sprawdzane są łożyska główki ramy, system dźwigni wahacza oraz amortyzator). Często zdarza się, że wspomniane łożyska w główce ramy trzeba wymienić zanim na liczniku pojawi się 30 000 km. Na informacje o innych słabych stronach nie natrafiłem.
I na koniec: ze względu na znakomite brzmienie V-dwójki Bulldoga, wiele oferowanych modeli ma założone akcesoryjne wydechy, co daje taki efekt, że poprawia brzmienie. I nic więcej. Czyli brać kupować i cieszyć się jazdą.
HISTORIA YAMAHY BULLDOG
2002 Pierwszy rok sprzedaży w Polsce. W innych krajach Europy Bulldogi (typ RP05) są dostępne od października 2001 r.
2005 Czas zmian: pojawił się nieregulowany katalizator, zmodyfikowano układ wydechowy, gaźnik, filtr powietrza, moduł zapłonu (dopasowanie do normy Euro 2), przedni hamulec, półki widelca, zbiornik paliwa i kanapę. Nowe są kokpit, światła awaryjne, immobiliser. Kolory: czerwony, czarny, srebrno-niebieski.
2006 Ostatni rok produkcji.
DANE TECHNICZNE YAMAHA BT 1100 BULLDOG (typ RP05, 2004 r.)
SILNIK: chłodzony powietrzem, dwucylindrowy, czterosuwowy, V2 75°, rozrząd SOHC, dwa zawory na cylinder, smarowanie z mokrą miską olejową, gaźnik.
PRZENIESIENIE NAPĘDU: mechanicznie sterowane, wielotarczowe sprzęgło mokre, skrzynia 5-biegowa, kardan.
Średnica cylindra x skok tłoka 95 x 75 mm
Pojemność skokowa 1063 cm3
Moc maks. 65 KM (48 kW) przy 5500 obr/min
Maks. moment obr. 88 Nm przy 4500 obr/min
RAMA: grzbietowa ze stali.
ZAWIESZENIA: przód – widelec teleskopowy, regulowane napięcie wstępne sprężyn, tył – dwuramienny wahacz z aluminium, centralny amortyzator mocowany systemem dźwigni, regulowane napięcie wstępne sprężyny.
HAMULCE: przód – dwie tarcze, tył – jedna tarcza.
Rozmiary opon p/t 120/70 ZR 17 / 170/60 ZR 17
WYMIARY I MASY
Rozstaw osi 1530 mm
Kąt główki ramy 65º
Wyprzedzenie 106 mm
Wysokość kanapy 800 mm
Masa z paliwem 251 kg
Pojemność zbiornika paliwa/rezerwa 20/5,8 l
OSIĄGI
Prędkość maksymalna 180 km/h
Średnie zużycia paliwa 5,6 l/100 km
