UŻYWANE SUZUKI DR 350 – DOBRY WYBÓR NA WEEKENDOWE ENDURO W OLDSKULOWYM STYLU

Powiedzmy to sobie szczerze: używane Suzuki DR 350 to enduro, które można nazwać weekendowym. Ten motocykl nie lubi bowiem hardkorowego off-roadu. Jego zawieszenia są na to za miękkie, ponadto masa 141 kg wraz z paliwem gwarantuje spory wysiłek w terenie. Jeśli natomiast szukasz motocykla na niedzielne pojeżdżawki polnymi drogami albo lekkiego motocykla na dojazdy do pracy, będącego dzisiaj youngtimerem, będzie to coś w sam raz dla ciebie.

Warto mieć świadomość, że produkcję DR-ów 350 zakończono w 1999 roku. Ten motocykl to już zabytek. Kiedyś na polskich drogach jeździło sporo tych maszyn. Dzisiaj znakomita większość z nich jest w złym albo bardzo złym stanie technicznym. Nie mam na myśli rdzewiejących układów wydechowych (w modelach sprzed 1997 roku) czy spawów na ramie. To typowe przypadłości motocykli z lat 90. i nie warto się nimi przejmować.

O wiele większym problemem są zajechane silniki (np. zatarte głowice). Rzecz leży nie tyle w wadliwej konstrukcji, bo właściwie serwisowane działają latami. Najpoważniejszym problemem jest niepilnowanie terminów regulacji luzu zaworowego oraz w oszczędzaniu na wymianach oleju. Mówiąc krótko, wina leży po stronie właściciela.

ZANIM KUPISZ DOBRZE SIĘ PRZYJRZYJ

Dlatego, zanim kupisz używane Suzuki DR 350, dobrze się jej przyjrzyj. Koniecznie sprawdź także stan łożysk w główce ramy oraz luzy w mechanizmie amortyzatora. Części zamiennych do tego motocykla jest na rynku sporo.

Choć jest to soft enduro, w maszynach z pierwszych lat produkcji kanapa miała wysokość aż 910 mm, co sprawiało sporo problemów początkującym. W 1992 r. pojawiła się wersja SH, w której wysokość kanapy, a właściwie całego motocykla można było regulować w zakresie 850–890 mm. Wprowadzona w 1995 r. nowa wersja miała kanapę na wysokości 890 mm. We wszystkich wersjach, jak w większości enduro, jest ona wąska i twarda. Czyli dłuższe przebiegi na DR-ze 350 to wątpliwa przyjemność, choć wiadomo o straceńcach, którzy wybrali się tymi motocyklami w podróż dookoła świata.

Co do hamulców, to nie ma najmniejszych szans, żeby zasłużyły na miano mistrzów skuteczności. Na dzisiejsze standardy przedni jest słaby i nie zmienią tego ani nowe tarcze hamulcowe, ani nowe klocki. W 2000 roku DR-a 350 zastąpił DRZ 400, ale to już całkiem inna historia…

HISTORIA MODELU SUZUKI DR 350

1990 Debiut modelu.
1992 Pojawia się wersja DR 350 SH (Seat Height Control), który od eski odróżniają regulowana wysokość kanapy i widelec upside-down.
1994 Ostatni rok produkcji modelu SH; pojawia się wersja DR 350 SE z elektrycznym rozrusznikiem.
1995 Od tego roku jest produkowana tylko wersja z rozrusznikiem elektrycznym.
1996 Z powodu nowych przepisów dotyczących dopuszczalnego poziomu hałasu zmieniono gaźnik, układ zapłonowy i przełożenia oraz układ wydechowy wykonano ze stali nierdzewnej.
1997 Krótsza boczna podstawka; zamek blokujący kierownicę zamykany po skręceniu kierownicy w lewo (poprzednio w prawo). To ostatni rok oficjalnej produkcji DR-a 350 SE.

DANE TECHNICZNE SUZUKI DR 350 (typ SK 42B)

SILNIK: chłodzony powietrzem, jednocylindrowy, czterosuwowy, rozrząd SOHC, wałek rozrządu napędzany łańcuchem, cztery zawory, gaźnik Mikuni, średnica 33 mm.

ELEKTRYKA: akumulator 12 V/6 Ah.

PRZENIESIENIE NAPĘDU: mechanicznie sterowane, wielotarczowe sprzęgło mokre, skrzynia 6-biegowa, łańcuch O-ring.

Średnica cylindra x skok tłoka 79 x 71,2 mm
Pojemność skokowa 349 cm3
Moc maks. 27 KM (20 kW) przy 7600 obr/minMaks. moment obrotowy 27 Nm przy 6200 obr/min

RAMA: pojedyncza, kołyskowa, z dzielonymi podciągami z rur stalowych.

ZAWIESZENIA: przód – widelec teleskopowy, średnica goleni 43 mm, tył – dwuramienny wahacz z profili aluminiowych, centralny amortyzator, regulowane napięcie wstępne sprężyny oraz tłumienie dobicia.

HAMULCE: przód – jedna tarcza, średnica 250 mm, tył – jedna tarcza, średnica 220 mm.

Rozmiary felg p/t 1,60 x 21 / 2,15 x 18
Rozmiary opon p/t 80/100 S 21 / 110/90 S 18

WYMIARY I MASY

Rozstaw osi 1435 mm
Kąt główki ramy 62,4°
Wyprzedzenie 114 mm
Skoki zawieszeń p/t 280/280 mm
Wysokość kanapy 910 mm
Masa z paliwem 141 kg
Ładowność 184 kg
Pojemność zbiornika paliwa 9 l

OSIĄGI

Prędkość maksymalna 139 km/h
Przyspieszenie 0–100 km/h 8,4 s
Elastyczność 60–120 km/h 15,9 s
Średnie zużycia paliwa 3,3 l/100 km