YAMAHA XJR 1300 TO LEGENDA – TEN MOTOCYKL CIĄGLE ZACHWYCA I IM JEST STRASZY, TYM BARDZIEJ POŻĄDANY

Pisząc o Yamaha XJR 1300, nie mogę powstrzymać się od emocji. Ten motocykl przenosi mnie w czasy lat 70. Wtedy japońskie motocykle były symbolem mocy i technologii. I to nie tylko pod względem wyglądu, ale przede wszystkim w kwestii silników. Japończycy perfekcyjnie opanowali sztukę tworzenia mocnych rzędowych czwórek, które zawojowały świat.

EWOLUCJA SILNIKA – OD XS1100 DO XJR1300

Silnik Yamahy XS 1100 to praprzodek jednostki napędowej XJR 1300. Po drodze, przez FJ 1100 i 1200, trafił wreszcie do XJR 1200, który zadebiutował w 1995 roku. Wtedy miał pojemność 1188 cm³, 98 KM przy 8000 obr/min i rozwijał 198 km/h. XJR 1200 ważył 253 kg i mimo tego, na drodze stawiał czoła rywalom. W 1997 roku pojawiła się wersja SP na amortyzatorach Öhlinsa, która oferowała wyjątkową precyzję prowadzenia.

W 1999 roku Yamaha postawiła na potężną modernizację. Wprowadzono model XJR 1300, z pojemnością zwiększoną do 1251 cm³ i mocą 106 KM przy 8000 obr/min. Moment obrotowy na poziomie 100 Nm (w wersji z 2003 roku to już 104 Nm przy 6500 obr/min) sprawiał, że motocykl miał jeszcze lepsze osiągi. A do tego nowoczesne rozwiązania, jak dwubarwna wersja SP, poprawiona jakość zawieszenia i ulepszony silnik. Ta maszyna po prostu była… nieśmiertelna!

XJR 1300 – MOTOCYKL NA CAŁE ŻYCIE

XJR 1300 to motocykl, który nie zna kompromisów. Zyskał miano motocykla na wieki – nie tylko przez niezniszczalny silnik, ale też przez wytrzymałość i jakość wykonania. Wersje amerykańskie mogą pochwalić się przebiegiem ponad 200 000 mil. Mimo tego dalej działają bez zarzutu, nawet przy minimalnej opiece. Silnik przez lata nie zmienił się. Z czasem zyskał nowe technologie, jak wtrysk paliwa w 2007 roku, co pozwoliło spełnić normę Euro3. Do tego nowy wydech, który sprawił, że dźwięk XJR był jeszcze bardziej porywający!

SĄ WADY, CZY ICH NIE MA?

Czasami, podczas dynamicznej jazdy, można zauważyć luzy w śrubach przedniego mocowania silnika lub pęknięcia w blachach mocujących. Takie detale, jeśli zaniedbane, mogą prowadzić do sporych problemów. Należy także pamiętać o regularnym sprawdzaniu przewodów olejowych, które, jeśli są zaolejone, mogą sygnalizować drobne uszkodzenia.

Yamaha XJR 1300 to maszyna, która wciąż wzbudza podziw. Z niezawodnym silnikiem, świetnymi osiągami i niezrównaną trwałością, ta legenda japońskiego motocykla jest w stanie przejechać niezliczone kilometry. Jednocześnie jest świetnym wyborem zarówno do turystyki, jak i do codziennej jazdy. Warto jednak pamiętać o detalach, które mogą wpłynąć na komfort i bezpieczeństwo. Po odpowiednim serwisie ten motocykl będzie jeździł jak nowy przez kolejne dekady.

YAMAHA XJR 1300 DANE TECHNICZNE

SILNIK: chłodzony powietrzem, czterocylindrowy, czterosuwowy, rzędowy, rozrząd DOHC, cztery zawory na cylinder, smarowanie z mokrą miską olejową, cztery gaźniki Mikuni o średn. 37 mm.
Przeniesienie napędu: hydraulicznie sterowane, wielotarczowe sprzęgło mokre, skrzynia 5-biegowa, łańcuch O-ring.
Średnica cylindra x skok tłoka 79 x 63,8 mm
Pojemność skokowa 1251 cm3
Moc maksymalna 106 KM (78 kW) przy 8000 obr/min
Maks. moment obrotowy 104 Nm przy 6500 obr/min

PODWOZIE
Rama: podwójna kołyskowa z rur stalowych.
Zawieszenia: przód – widelec teleskopowy, regulowane napięcie wstępne sprężyn, tył – dwuramienny wahacz ze stali, dwa amortyzatory, regulowane napięcie wstępne sprężyn.
Hamulce: przód – dwie tarcze, śr. 298 mm, zaciski 4-tłoczkowe, tył – jedna tarcza, śr. 267 mm.
Koła odlewane felgi aluminiowe
Rozmiary obręczy 3,50 x 17 / 5,50 x 17
Rozmiar opon 120/70 ZR 17 / 180/55 ZR 17

WYMIARY I MASY
Rozstaw osi 1510 mm
Kąt główki ramy 64,5°
Wyprzedzenie 100 mm
Masa z paliwem 251 kg
Ładowność 199 kg
Poj. zbiornika paliwa/rezerwa 21/4,5 l

OSIĄGI
Prędkość maksymalna 213 km/h
Przyspieszenie 0-100 km/h 3,4 s
Elastyczność 60-100 km/h 4,4 s
Zużycie paliwa 5,6-8 l/100 km (szosa)