HONDA CB 500 – UNIWERSALNY MOTOCYKL, KTÓRY ŁĄCZY KOMFORT, NIEZAWODNOŚĆ I RADOŚĆ Z JAZDY
Honda CB 500 to motocykl, który zachwyca zarówno turystów, jak i indywidualistów szukających emocji na dwóch kółkach. Dzięki wszechstronności, wygodzie i niezłym osiągom, CB 500 to idealny wybór zarówno dla początkujących, jak i bardziej doświadczonych motocyklistów. Ten model od Hondy zyskał popularność na całym świecie, oferując doskonałą dynamikę oraz komfort jazdy, który zadowoli każdego fana jednośladów.
HONDA CB 500 – MOTOCYKL ZARÓWNO DLA POCZĄTKUJĄCYCH JAK I DOŚWIADCZONYCH MOTOCYKLISTÓW
W 1993 roku Honda zaprezentowała model CB 500, który szybko zdobył serca motocyklistów. Zaprojektowany z myślą o początkujących, ale także nieco bardziej doświadczonych motocyklistach, CB 500 charakteryzuje się doskonałą równowagą między prostą konstrukcją a dynamiką. Pod względem stylistycznym Honda CB 500 stawia na prostotę. Nie znajdziesz tu zbędnych eksperymentów czy ekstrawagancji, lecz klasyczny design, który nigdy nie wychodzi z mody. Silnik dwucylindrowy w układzie rzędowym (twin) sprawia, że motocykl oferuje przyjemność z jazdy, szczególnie dla tych, którzy cenią sportowe aspiracje.
Silnik CB 500 to czterosuwowy, dwucylindrowy, rzędowy silnik o pojemności 499 cm³. Dzięki zastosowaniu dwóch wałków w głowicy (co nie było takie oczywiste w tamtych latach), silnik zapewnia dynamiczną jazdę, szczególnie po przekroczeniu 6500 obr/min. CB 500 osiąga maksymalną moc 58 KM przy 9500 obr/min i moment obrotowy wynoszący 47 Nm przy 7500 obr/min.
Motocykl jest wyjątkowo oszczędny. Zużycie paliwa wynosi średnio 5,3 l/100 km, co przy 18-litrowym zbiorniku pozwala na pokonywanie nawet 300-kilometrowych dystansów bez tankowania. Dodatkowo, długi okres międzyserwisowy (olej wymieniany co 12 000 km) obniża koszty eksploatacji.
CB 500 oferuje wygodną jazdę zarówno w pojedynkę, jak i z pasażerem. Zawieszenie, mimo swojej konwencjonalnej budowy (wahacz z dwoma amortyzatorami), zapewnia odpowiednią stabilność i komfort w codziennej jeździe. Jednakże, w przypadku jazdy z pasażerem i bagażem, może brakować pełnej wydajności tłumienia.
Hamulce w CB 500 również zasługują na uwagę. W wersji produkowanej po 1996 roku, zamiast hamulca bębnowego zastosowano tarczowy, co poprawia skuteczność hamowania. CB 500 jest wyposażony w przedni hamulec tarczowy o średnicy 296 mm oraz tylni bębnowy o średnicy 160 mm. To zapewnia bezpieczne zatrzymywanie się w niemal każdej sytuacji. Ale musisz pamiętać, że mówimy o standardach lat 90.
NIEZAWODNOŚĆ I TRWAŁOŚĆ – HONDA NA LATA
Honda CB 500 to motocykl, który sprawdzi się przez długie lata, a jego silnik może przejechać setki tysięcy kilometrów. Użytkownicy chwalą go za niezawodność oraz minimalne wymagania serwisowe. Silnik wymaga wymiany oleju co 12 000 km, a zawory sprawdzane są przy każdym drugim przeglądzie. Warto jednak zwrócić uwagę na stan niektórych elementów, takich jak: łożyska kulkowe w główce ramy, a także niską trwałość zarówek spowodowaną wibracjami silnika.
Przy zakupie używanego motocykla Honda CB 500 należy zachować szczególną ostrożność. Warto sprawdzić, czy motocykl nie jest po powaznym wypadku. Mogą na to wskazywać zarysowania na wahaczu, ramie czy wydechu.
Pierwsze modele CB 500 (z rocznika 1997) mogą mieć problem z korozją. W tych modelach dokładniej przyjrzyj się stanowi zbiornika paliwa i poszukaj ewentualnych oznak rdzy.
DOSKONAŁY WYBÓR DLA KAŻDEGO MOTOCYKLISTY
Honda CB 500 to motocykl, który łączy w sobie niezawodność, sportowe osiągi i komfort jazdy. Jest to doskonały wybór dla każdego, kto szuka wszechstronnego motocykla. Honda sprawdzi się zarówno w codziennej jeździe, jak i na długich trasach. Dzięki swojej trwałości i niskim kosztom eksploatacji, Honda CB 500 stanowi idealną opcję dla motocyklistów poszukujących używanego motocykla w dobrej cenie. Jeśli chcesz cieszyć się jazdą na niezawodnym motocyklu, Honda CB 500 będzie świetnym wyborem na lata.
HISTORIA HONDY CB 500
1993 – Debiut modelu PC 26. Motocykl jest produkowany Japonii. W pierwszych wersjach zastosowano hamulec bębnowy z tyłu.
1997 – Zmiany w układzie hamulcowym. Z tylnego koła zniknął hamulec bębnowy, ustępując miejsca tarczowemu.
1998 – Nowa wersja PC 32. Kluczową zmianą było przeniesienie produkcji do Europy. Silniki, nadal produkowane w Japonii, były montowane w ramach w fabryce w miejscowości Atessa we Włoszech.
2000 – Kolejne zmiany w designie. W tym roku zainstalowano dłuższy tylny błotnik, który poprawił ochronę przed błotem i wodą. Dodatkowo, w rocznikach 2000 i 2001 pojawiły się odlewane felgi w kolorze złotym, które zastąpiły srebrne wersje. Pojawia się też wersja S z przednią miniowieką.
2004 – zakończenie sprzedaży w Europie
DANE TECHNICZNE HONDA CB 500
Silnik: chłodzony cieczą, czterosuwowy, dwucylindrowy, rzędowy, DOHC, cztery zawory na cylinder, jeden wałek wyrównoważający, dwa gaźniki podciśnieniowe Keihin, średnica gardzieli 34 mm,
Elektryka: alternator 309 W, akumulator 12 V/9 Ah, rozrusznik elektryczny,
Przeniesienie napędu: napęd pierwotny kołami zębatymi, wielotarczowe sprzęgło mokre, skrzynia biegów pięciobiegowa, napęd tylnego koła łańcuchem O-ring.
Średnica cylindra x skok tłoka 73 x 59,6 mm
Pojemność skokowa 499 cm³
Stopień sprężania 10,5:1
Moc maksymalna 58 KM (43 kW) przy 9500 obr/min
Maksymalny moment obrotowy 47 Nm przy 7500 obr/min
Rama: Podwójna rama kołyskowa ze stali.
Zawieszenia: widelec teleskopowy, średnica goleni 37 mm, z tyłu dwa amortyzatory, regulowane napięcie wstępne sprężyn,
Hamulce: z przodu jedna tarcza hamulcowa, średnica 296 mm, zacisk dwutłoczkowy, z tyłu hamulec bębnowy, średnica 160 mm.
Opony: 110/80 VB 17; 130/80 VB 17
Odlewane koła aluminiowe: 2,50 x 17; 3,50 x 17
Wymiary i masy
Rozstaw osi 1430 mm
Kąt główki ramy 63°
Wyprzedzenie 113 mm
Skoki zawieszeń przód/tył 130/117 mm
Długość 2180 mm
Wysokość siodła 780 mm
Masa z płynami 193 kg
Dopuszczalna masa całkowita 374 kg
Pojemność zbiornika paliwa/rezerwa 18/2,5 l
Osiągi:
Prędkość maksymalna solo/z pasażerem: 185/165 km/h
0-100 km/h solo/z pasażerem: 5,2/6,9 s
Zużycie paliwa: 5,3 l/100 km
