KAWASAKI Z1100 – NOWOŚĆ NA SEZON 2026 – PIĘKNO, MOC, TECHNOLOGIA
Rodzina modeli Kawasaki z serii Z i koncepcja Sugomi są charakterystyczne dla japońskiej marki. W 2026 roku połączyły się one, tworząc nowe modele Kawasaki Z1100 i Z1100 SE, które definiują kategorię motocykli typu supernaked i plasują się na szczycie rodziny modeli zet.
„Sugomi” opisuje podstawową koncepcję stojącą za projektem i wrażeniami z jazdy motocyklami klasy Supernaked. po raz pierwszy wprowadzono je w modelu Z1000 w 2014 roku. Ta filozofia projektowania została przeniesiona na kolejne modele. Model Z1100 ma agresywnie wyglądające reflektory LED, które nadają mu agresywnego wizerunku.
KAWASAKI Z1100 NIE TYLKO SZTYWNA RAMA
W obu modelach Z1100 kręgosłupem jest bardzo sztywna aluminiowa rama. W zawieszeniach rządzą widelce SFF-BP i tylne zawieszenie typu back-link. Kawasaki Z1100 jest wyposażone w zaciski hamulcowe typu monoblock, które są połączone z dużymi tarczami hamulcowymi o średnicy 310 mm. Wszystko to po to by, zapewnić ostrą, bezpośrednią reakcję. Suma tch zalet powoduje, że każde przekręcenie manetki gazu jest emocjonującym doświadczeniem.
Model Z1100SE ma hamulce Brembo z zaciskami monoblock montowanymi radialnie. Uzupełniają je tarcze Brembo oraz przewody hamulcowe w stalowym oplocie. Tylny amortyzator to Öhlins S46, zapewniający komfort jazdy i możliwość regulacji za pomocą zdalnego regulatora napięcia wstępnego sprężyny. Opony na rok 2026 to Dunlop Sportmax Q5A.
NIE ZAPOMNIANO O ELEKTRONICE
W modelach Z1100 i Z1100 SE zastosowano wiele elektronicznych systemów wspomagających kierowcę. Nowe elektroniczne przepustnice (ETV) zapewniają bardziej precyzyjną i responsywną kontrolę silnika. Dzieki nim można było zastosować tempomat oraz najnowszy model quick shiftera Kawasaki KQS. Nowe 6 osiowe IMU ułatwia działanie pozostałych systemów wspomagających kierowcę.
Są to systemy:
- zarządzania pokonywaniem zakrętów KCMF,
- kontrola trakcji KTRC,
- zintegrowany układ hamulcowy KIBS (cornering ABS),
- wybieralne tryby mocy oraz zintegrowane tryby jazdy, które obejmują tryby Sport, Road, Rain, Rider (Manual).
Sercem obu maszyn z rodziny Z jest potężny czterocylindrowy silnik rzędowy o pojemności 1099 cm3. Osiąga on moc 100,0 kW (136 KM) z zoptymalizowanymi kanałami dolotowymi. Większa pojemność skokowa poprawia reakcję w niskim i średnim zakresie obrotów, zapewniający maksymalny moment obrotowy 11,5 kgƒ m. Zmodyfikowano profile wałków rozrządu, sprężyny zaworowe, a nawet tłoki. Przełożenie końcowe również jest zmienione, dzięki czemu piąty i szósty bieg są dłuższe niż w poprzednich modelach Z tej klasy.
Masa koła zamachowego jest większa a skok tłoka jest o 3 mm dłuższy niż w poprzednim modelu Z1000. Dzięki temu w zakresie średnich i wysokich obrotów możesz cieszyć się wysokimi osiągami i ostrą reakcją manetki gazu. Układ wydechowy 4-2-1-do wraz z komorą wstępną przyczynia się do agresywnego wyglądu i niewielkiej masy modelu Z1100.
ERGONOMIA – MAŁE ZMIANY WIELKIE REZULTATY
Ponadto nowy pakiet ergonomiczny obejmuje poprawioną geometrię kierownicy. Jest ona o 22 mm szersza i wysunięta do przodu o 13 mm, co zapewnia lepszą reakcję na ruchy kierowcy. To sprawia, że prowadzenie motocykla jest lżejsze i bardziej precyzyjne w każdym zakresie prędkości. Co najważniejsze motocyklista ma poczucie pewności i jazdy na łatwym do opanowania motocyklu.
Nowe modele Kawasaki Z1100 i Z1100 SE mają kontynuować legendę tej charakterystycznej serii. Witamy w nowej erze Z, w której „budzi się Sugomi”.
