YAMAHA MT-01: POTĘGA, KTÓRA WSTRZĄSNĘŁA ŚWIATEM!

Tak, tak Yamaha MT-01 ma już 20 lat. Co prawda nie miałem możliwości pojeździć tym motocyklem podczas prezentacji na Przylądku Dobrej Nadziei w RPA, ale potem gdy motocykl trafił do parku prasowego, ta sztuka udała mi się kilkukrotnie. Teraz mogę podzielić się moją wiedzą, choć zdaje sobie sprawę, że dzisiaj Yamaha MT-01 to już youngtimer.

Elementy dominujące w tej stylizacji to olbrzymi silnik i potężne tłumiki – już przy pierwszym spojrzeniu serce biło szybciej. Japończycy przejęli do produkcji seryjnej niemal wszystkie kluczowe cechy wyglądu prototypu, który został pokazany w 2000 roku. Niektóre detale ostatecznej wersji były jeszcze bardziej imponujące. Wzmocniony wahacz, a matowe akcenty wokół silnika i ramy podkreślały bojowy charakter tego modelu Yamahy.

Obiecywany moment obrotowy wynoszący 150 Nm już na papierze wywoływał szybsze bicie serca. Kiedy motocykl stanął przede mną, wprowadzenie w ruch potężnego dwucylindrowego silnika wydawało się wręcz magiczne. Rozrusznik włączał silnik, który wybuchał jak wulkan, a silne drżenie towarzyszyło temu niesamowitemu brzmieniu.

YAMAHA MT-01: WYJĄTKOWA MOC, WYJĄTKOWY DŹWIĘK

Choć istniały inne potężne motocykle V2, które robiły wrażenie, to Yamaha MT-01 zaskakiwała swoim brzmieniem. Potężne, grube tłumiki wydawały niski, prychający ton, który zmieniał wszystko. Mimo że rozmiarami Yamaha MT-01 była zbliżona do Yamahy Bulldog, MT-01 wyglądał znacznie większy. Zbiornik paliwa nie zmuszał do szerokiego rozstawienia kolan, a kierownica leżała pewnie w rękach, dając pełną kontrolę.

DOSKONAŁA MOC I PŁYNNA JAZDA

Kilkaset metrów wystarczyło, by przekonać się, że to potulne monstrum. Mimo ogromnej mocy, MT-01 był zaskakująco łagodny i przyjemny w prowadzeniu. Zamiast na obroty, postawiono na pojemność i moment obrotowy. Pojemność silnika wynosiła aż 1670 cm3, a moment obrotowy osiągał imponujące wartości już przy niskich obrotach.

W tym modelu Yamaha zastosowała nowoczesne rozwiązania, takie jak aluminiowa rama, która łączyła elementy główce ramy i wahaczu. Zmieniony układ wydechowy, lżejszy wał korbowy oraz mniejsze wymiary silnika – wszystko to sprawiało, że MT-01 była maszyną niezwykle zwinną, mimo swojej wielkiej mocy. Ważnym elementem były również hamulce Brembo, które zapewniały doskonałą efektywność nawet przy dużych prędkościach.

Na zakrętach Yamaha MT-01 zaskakiwała swoją lekkością i stabilnością. Dzięki odpowiedniemu zestrojeniu zawieszenia, motocykl prowadził się pewnie, a moment obrotowy sprawiał, że przyspieszał z niesamowitą łatwością. Widelec upside-down i czterotłoczkowe zaciski hamulcowe Brembo to elementy, które sprawiały, że motocykl ten nie tylko świetnie wyglądał. Ten zestaw znakomicie spisywał się na drodze i torze! ale i doskonale działał na drodze.

YAMAHA MT-01 SP

W 2009 roku Yamaha wprowadziła MT-01 SP, limitowaną wersję swojego kultowego modelu. Rozpoznasz ją po szereg zmian w podwoziu i stylistyce, które miały na celu zwiększenie precyzji jazdy.

Jedną z kluczowych nowości w MT-01 SP było zastosowanie zawieszenia Ohlins, zarówno z przodu, jak i z tyłu. Nowy widelec Ohlins o średnicy goleni 43 mm został zaprojektowany z myślą o zapewnieniu prcyzji prowadzenia. Dzięki optymalnym ustawieniom sprężyn i tłumienia, które zostały precyzyjnie dopasowane do charakterystyki motocykla. W efekcie udało się uzyskać doskonałą kontrolę i precyzję podczas jazdy.

W MT-01 SP zmieniono także koła. Założono na nie sportowe opony Pirelli Diablo Rosso – z przodu w rozmiarze 120/70-17, a z tyłu 190/50-17. Dzięki tym oponom motocykl zyskał lepszą przyczepność i pewność prowadzenia na różnych nawierzchniach.

SPORTOWY ROADSTER, KTÓRY ZMIENIŁ OBLICZE JAZDY

Mimo że początkowo MT-01 wydawał się zwykłym nakedem, szybko pokazywał swoje sportowe oblicze. Szeroka tylna opona zapewniała znakomitą trakcję, a reakcja silnika na gaz była błyskawiczna. Pomimo swojej wagi, motocykl był zaskakująco zwrotny, co czyniło go świetnym wyborem na trudniejsze nawierzchnie i zakręty.

MT-01 to był dopiero początek. Już wtedy Yamaha zapowiadała powiększenie rodziny motocykli o modele oznaczone skrótem MT. Słynne MT stało się symbolem mocy. Numer 01 sugerował, że wkrótce mogły pojawić się kolejne wersje tego wyjątkowego roadstera. Niestety Yamahya MT-01 zniknęła z salonów w 2009 roku.

Dzisiaj ten motocykl jest poszukiwany na rynku. Fani MT-01 rzadko pozbywają się tego motocykla, i jest on traktowany jak lokata kapitału. A ja cieszę się, że miałem możliwość pojeżdżenia nim przez kilka dni.

---

YMAHA MT-01 DANE TECHNICZNE

Silnik: chłodzony powietrzem, czterosuwowy, V2 480°, OHV, wałek rozrządu napędzany kołami zębatymi, dwa zawory na cylinder uruchamiane przez hydrauliczne popychacze, drążki popychaczy oraz dwuramienne dźwignie zaworowe. Smarowanie z suchą miską olejową. Układ wtrysku paliwa, średnica gardzieli 40 mm, nieregulowany katalizator, rozrusznik elektryczny.
Średnica cylindra x skok tłoka: 97 x 113 mm
Pojemność skokowa: 1670 cm³
Stopień sprężania: 8,36:1
Moc maksymalna: 66 kW (90 KM) przy 4750 obr/min
Maksymalny moment obrotowy: 150 Nm przy 3750 obr/min

Przeniesienie mocy

Napęd pierwotny kołami zębatymi, hydraulicznie sterowane, wielotarczowe sprzęgło w kąpieli olejowej, skrzynia 5-biegowa, napęd wtórny łańcuchem O-ring.

Podwozie

Grzbietowa rama odlana z aluminium, z przodu widelec upside-down, średnica goleni 43 mm, z tyłu trójkątny wahacz odlany z aluminium. Centralny amortyzator połączony z wahaczem przez układ dźwigniowy. Z przodu dwie tarcze hamulcowe o średnicy 320 mm z zaciskami czterotłoczkowymi, z tyłu jedna tarcza o średnicy 267 mm z zaciskiem dwutłoczkowym. Koła odlane z aluminium.
Skok zawieszenia przód/tył: 120/117 mm
Rozmiary felg przód/tył: 3,50 x 17 / 6,00 x 17
Rozmiary opon przód/tył: 120/70 ZR 17 / 190/50 ZR 17

Wymiary i masa

Rozstaw osi: 1525 mm
Kąt główki ramy: 65°
Wyprzedzenie: 103 mm
Wysokość siodła: 825 mm
Masa własna: 240 kg
Pojemność zbiornika paliwa: 15 l