DUCATI DESMO450 MX – PIERWSZY CROSSOWY MOTOCYKL Z BORGO PANIGALE

To jeden z tych historycznych momentów, kiedy myślisz że prędzej zamarznie piekło, niż producent zdecyduje się na wypuszczenie takiego oto motocykla. Po latach dominacji motocykli drogowych, wyścigowych i segmentu Adventure, Ducati zaprezentowało najprawdziwsza crossówkę Ducati Desmo450 MX. Na pierwszy rzut oka crossówka jak crossówka. Włosi nie byli by sobą, gdyby pod płaszczykiem owiewek nie ukryli nowoczesnych rozwiązań technicznych. Ten motocykl powstał zgodnie z filozofią, która zawsze przyświecała Ducati. Eksperymentowanie i testowanie rozwiązań w wyścigach, a następnie wprowadzanie ich do modeli produkcyjnych. W tym przypadku marka czerpała także z doświadczenia zdobytego w MotoGP i serii Superbike. Zaskoczony?

DUCATI DESMO450 MX WAŻNE FAKTY

• Desmo450 MX to jedyny motocykl w swoim segmencie, który wyposażony jest w silnik z rozrządem desmodromicznym.
• Dzięki charakterystyce silnika i aluminiowej ramie Desmo450 MX jest szybki oraz łatwy w prowadzeniu zarówno dla profesjonalistów, jak i amatorów.
• Pierwszy motocykl crossowy z Borgo Panigale jest wyposażony w zupełnie nowy system kontroli trakcji, jedyny taki w świecie motocrossu.
• Ducati Desmo450 MX trafi wyłącznie do wybranych europejskich salonów począwszy od czerwca 2025 roku.

Dzięki takiemu podejściu, starannej analizie i dokładnemu przyjrzeniu się konkurencji oraz przestudowaniu przepisów technicznych FIM i AMA, Ducati stworzyło lekką i niezwykłą maszynę. Wyposażono ją w mocny silnik wyposażony w rozrząd desmodromicznym. Całość uzupełniono elektroniką stanowiącą punkt odniesienia w tej kategorii.

CAŁKIEM NOWA KONCEPCJA

Ducati Desmo450 MX to pierwszy model w nowej gamie motocykli offroadowych Ducati. Ta koncepcja otwiera przed firmą z Borgo Panigale nowe możliwości, przyciąga nowych motocyklistów i rozszerza społeczność Ducatisti.

„W ciągu ostatnich 18 miesięcy wiele osób pytało mnie, dlaczego Ducati postanowiło wejść do świata profesjonalnych wyścigów off-road. Odpowiedź jest prosta – Ducati to zdrowa firma, która generuje zyski i ma możliwości rozwoju poprzez otwarcie się na nowy segment pasjonatów” – powiedział Claudio Domenicali, CEO Ducati Motor Holding.

„Przyjrzeliśmy się naszej kulturze korporacyjnej i odkryliśmy, że Ducati wyróżnia się unikalnym połączeniem świata wyścigów i produkcji motocykli. Co więcej, w naszych zespołach mamy wielu entuzjastów jazdy terenowej. To wszystko pozwoliło nam dziś zaprezentować Desmo450 MX – łatwy w prowadzeniu, a jednocześnie wydajny motocykl dla amatorów i profesjonalistów. Fabryka będzie go stale rozwijać poprzez rywalizację sportową na najwyższym poziomie. Dodatkowo wesprzemy go siecią sprzedaży, która rozumie potrzeby entuzjastów motocrossu” – dodał Domenicali.

Model Desmo450 MX to pierwszy motocykl motocrossowy na świecie wyposażony w system kontroli trakcji. System jest w stanie precyzyjnie określić rzeczywisty poślizg tylnego koła (rozwiązanie to zostało opatentowane patentowe). System ten identyfikuje fazy jazdy, w których nie powinien być aktywowany, aby nie ograniczać osiągów motocykla. W Ducati Desmo450 MX Ducati Traction Control może zostać natychmiast dezaktywowany w sytuacjach, w których konieczne jest wykorzystanie całej mocy silnika, a następnie automatycznie ponownie aktywowany.

JEDNOCYLINDROWY SILNIK Z ROZRZĄDEM DESMODROMICZNYM

Projekt Desmo450 MX rozpoczął się od silnika o pojemności 449,6 cm³ z rozrządem desmodromicznym. Ten system jest stosowany we wszystkich wyścigowych motocyklach Ducati, w tym również w modelach z MotoGP. Dzięki niemu jednostka może osiągać bardzo wysokie obroty, co przekłada się na lepszy start i zwiększa szanse na zwycięstwo w Holeshot, przyznawanej zawodnikowi, który jako pierwszy pokona pierwszy zakręt. Tę nagrodę zdobyli zawodnicy Ducati, Jeremy Seewer i Mattia Guadagnini, w swoim debiutanckim wyścigu w Mistrzostwach Świata Motocrossu w Argentynie. Korzystali oni z seryjnego silnika wyposażonego w kompletny układ wydechowy marki Akrapovič, który dostępny jest w katalogu akcesoriów Ducati Performance.

Silnik Ducati Desmo450 MX oferuje również wysoki moment obrotowy przy niskich i średnich obrotach. Dzieki temu zawodnicy mają zapewnione mocne przyspieszenie na wyjściu z zakrętów oraz liniową, płynną charakterystykę w wyższej partii. Już przy 4200 obr./min dostępne jest 70% maksymalnego momentu obrotowego. To sprawia, że motocykl jest mniej wymagający fizycznie i mniej męczący niż tradycyjne modele o pojemności silnika 450 cm³.

Dzięki średnicy tłoka 96 mm możliwe było zastosowanie zaworów: ssących o średnicy 40 mm oraz wydechowych o średnicy 33 mm. Zawory posiadają tytanowe grzybki oraz stalowe, wydrążone i wypełnione sodem trzonki dla lepszego odprowadzenia ciepła. Szczególną uwagę poświęcono układowi chłodzenia, w którym zastosowano chłodnice w kształcie romboidalnym. Uzyskano tym samym zwiększenie powierzchni chłodzenia o 6,5% w porównaniu z tradycyjnymi rozwiązaniami. Jednocześnie zachowano kompaktowe rozmiary dla zapewnienia swobody ruchu kierowcy.

Maksymalna moc silnika Ducati Desmo450 MX wynosi 63,5 KM przy 9 400 obr./min, a maksymalny moment obrotowy to 53,5 Nm przy 7 500 obr./min. Ogranicznik obrotów ustawiono na 11 900 obr./min, co również stanowi nowy punkt odniesienia w tym segmencie.

DUCATI DESMO450 MX PODWOZIE

Desmo450 MX oparto na aluminiowej ramie ważącej 8,96 kg. Maksymalnie zredukowano liczbę punktów spawania, rama składa się z zaledwie 11 elementów, co stanowi około połowę tego, co występuje w ramach konkurencji. Rama zapewnia sztywność, lekkość i wytrzymałość, a jej budowa ułatwia konserwację motocykla.

Zawieszenie dostarczyła Showa, firma z olbrzymim doświadczeniem w rywalizacji wyścigowej. Przedni widelec upside-down o średnicy 49 mm i skoku 310 mm posiada powłokę Kashima. Tylny amortyzator o skoku 301 mm, również w pełni regulowany, współpracuje z aluminiowym wahaczem i układem progresywnego zawieszenia.

Za hamowanie odpowiada układ Brembo. Z przodu pracuje dwutłoczkowy zacisk w połączeniu z tarczą o średnicy 260 mm, a z tyłu jednotłoczkowy zacisk z tarczą 240 mm.

ELEKTRONICZNE DOPALACZE

Dzięki doświadczeniom Ducati w MotoGP i Superbike, Desmo450 MX jest pierwszym motocyklem motocrossowym wyposażonym w system kontroli trakcji Ducati Traction Control (DTC), który precyzyjnie mierzy poślizg tylnego koła. System automatycznie wyłącza się podczas skoków, aby nie ograniczać osiągów, a kierowca może go chwilowo dezaktywować lekkim naciśnięciem sprzęgła.

Motocykl posiada także systemy Launch Control oraz Engine Brake Control, które można dostosować do potrzeb toru poprzez aplikację X-Link. Na liście wyposażenia znajduje się również quickshifter.

SERWIS I AKCESORIA

Interwały serwisowe zostały zoptymalizowane, aby ograniczyć koszty eksploatacji. Wymiana tłoka i regulacja luzów zaworowych przewidziane są co 45 motogodzin, a pełny przegląd silnika co 90 motogodzin.

Ducati Performance oferuje możliwość stworzenia repliki motocykla Ducati Desmo450 MX startującego w MXGP z fabrycznymi akcesoriami. Są to: piasty kół, półki zawieszenia czy układ wydechowy Akrapovič. Dostępna jest również kolekcja odzieży obejmująca kombinezon Alpinestars, kask Arai oraz odzież przeciwdeszczową Spidi.

Chcesz być na bieżąco z aktualnościami ze świata wyścigów? Obserwuj profile Ducati Corse na Facebooku i Instagramie.

DANE TECHNICZNE DUCATI DESMO450 MX

• Jednocylindrowy silnik Desmo450 o pojemności 449,6 cm³,
• Maksymalna moc 63,5 KM przy 9 400 obr./min,
• Maksymalny moment obrotowy 53,5 Nm przy 7 500 obr./min,
• Aluminiowa rama typu twin-spar,
• Zbiornik paliwa o pojemności 7,2 litra,
• Przedni, w pełni regulowany widelec upside-down Showa 49 mm, skok 310 mm, powłoka Kashima,
• W pełni regulowany tylny amortyzator Showa o skoku 301 mm,
• Odlewany wahacz aluminiowy,
• Układ hamulcowy Brembo z tarczami Galfer: 260 mm (przód), 240 mm (tył),
• Opony Pirelli Scorpion MX32 Mid-Soft: 80/100-21” (przód), 110/90-19” (tył),
• Aluminiowe obręcze Takasago Excel ze szprychami Alpina: 21”x1.60” (przód), 19”x2.15” (tył),
• 2 tryby mocy, 2 tryby jazdy (tryby jazdy konfigurowalne za pomocą aplikacji X-Link),
• Nowa generacja elektroniki Ducati: Ducati Traction Control (DTC), Power Launch, Quick Shift, Engine Brake Control,
• Wymiana tłoka co 45 motogodzin,
• Regulacja luzu zaworowego co 45 motogodzin.